Capitolo 35

della caparra, metodo energico di "attacco frontale" con cui il
inventore si è indirizzato da allora a così molti problemi nelle arti e
scienze.

Le Grandi macchina-negozio di Ferrovia di Tronco a Porto Huron sia un grande
l'attrazione al ragazzo che sembra avere speso molto il suo tempo
là. Colui che era avere molto per fare con l'evoluzione del moderno
locomotiva elettrica fu affascinata dal meccanismo del vapore
locomotiva;  ed ogni qualvolta lui potrebbe trovare l'opportunità che Edison è andato in bicicletta nel taxi
con l'ingegnere del suo treno. Lui divenne completamente familiare col
le complessità di fuoco-scatola, caldaia, valvole, leve, e cambi, e piacque
nulla migliore che occuparsi della locomotiva lui durante la corsa.
Su un viaggio, quando l'ingegnere posò addormentato mentre il suo sostituto ansioso
pilotato il treno, il "primed" della caldaia, ed un diluvio sommersi il
giovane conducente che si conficcò al suo posto fino alla corsa e la prova sia
finito. Possibilmente questo aiutò a viziare un ingegnere locomotivo, ma andò
fare un grande padrone del potere di motivo nuovo. "Vapore è mezzo un
Inglese", Emerson detto. La tentazione è forte per dire quello comune
l'elettricità è mezza un americano. Il proprio conto di Edison dell'incidente
è molto risibile:  "Il motore era uno di un numero affittato al Grande
Tronco della Chicago, Burlington & Quincy. Aveva i brillanti nastri di ottone tutti
la falegnameria dipinse una meraviglia su, e tutto estremamente levigato,
il costume dipendeva quale dal tempo il vecchio Commodoro che Vanderbilt si è fermato
esso sulle sue strade. Dopo avere corso approssimativamente quindici miglia il pompiere non poteva
tenga i suoi occhi aprono (questo evento seguì un ballo di tutto-notte del
l'organizzazione fraterna di trainmen), e lui fu d'accordo a permettermi per correre
il motore. Io presi carica, mentre riducendo la velocità ad approssimativamente dodici miglia
un'ora, e portò il treno di sette macchine alla sua destinazione al